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Last updateMié, 21 Oct 2020 1pm

Zona libre: Gracia y justicia pa los amigos...

villalobosLas irregularidades o mentiras en el proceso judicial que se sigue contra varios exfuncionarios del exgobernador Guillermo Padrés ponen en entredicho la participación de los organismos de procuración de justicia de Sonora y del país.

Ahora resulta que tiene más capacidad la defensa de los exfuncionarios del gobierno de Sonora acusados de evasión fiscal, asociación delictuoso, lavado de dinero, enriquecimiento ilícito, etc, y lo digo porque los jueces se han encargado de echar abajo las acusaciones por no ser probadas.

Lo más grave es que la PGR, el organismo encargado de hacer las acusaciones ha hecho mutis en el proceso y se hizo a un lado prácticamente y con ello ha permitido que los exfuncionarios uno a uno ganen en sus casos respectivos.

Ahí está el exsecretario de Haciendo Carlos Villalobos Organista quien se fue al estado de Arizona en Estados Unidos para librarse de las acusaciones y una supuesta orden de aprehensión en su contra.

Por allá en marzo de 2017 Villalobos Organista fue detenido y aquí en Sonora se dijo que la detención se debió a una orden internacional de captura emitida por la interpol en 190 países, pero ahora resulta que el exfuncionario fue liberado de un centro de detención migratorio en Arizona por orden de un juez quien le fijó una fianza de 20 mil dólares.

Villalobos Organista estaba detenido en un centro migratorio porque se le venció la visa y no la renovó, y no, como se dice, por una orden de aprehensión, cuando menos el juez de Estados Unidos que liberó a Villalobos no encontró elementos para deportarlo por una orden de aprehensión, porque aparentemente no existe. Por eso pide asilo político el angelito.

Decir no existe lo fundamentó en que ni la PGR ni la famosa fiscalía anticorrupción de Sonora han dicho esta boca es mía y mostrada la orden internacional de captura en contra del exfuncionario.

Acá en Sonora es evidente que existe un proceso judicial contra Villalobos y otros exfuncionarios, entre ellos Mónica Paola Robles y su marido el exsecretario de Gobierno Roberto Romero. Como ya fue el caso de Mónica Paola quien también estuvo detenida en Arizona al vencer su visa por la migra y detenida por varios meses en un centro de detención migratorio, ella si fue deportada a Sonora y al llegar al intentar detenerla la PGR sacó y no precisamente de su ronco pecho un amparo y se fue ligerita a su casa a pasar la navidad.

Aunque su esposa Roberto Romero no ha sido liberado en cualquier momento sucederá y la historia se repetirá: Amparito vale porque los delitos que les imputan no son graves y pueden llevar su proceso en plena libertad, que tal.

Los exfuncionarios del gobierno de Sonora procesados han aprovechado todos los vericutos legales para evitar ser encarcelados y parece que lo lograran porque los delitos que les imputan no son graves. Todo lo han hecho dentro del proceso legal con abogados duchos en esos menesteres, y la desgracia es que la enseñanza que nos deja es que hay delitos que puedes cometer que no son graves aunque palidezcan ante el robo hormiga en el ley y cuyos detenidos son tratados como maleantes mas peligrosos que los narcos. 

Debo dejar en claro que yo soy de los que piensan que la ley se debe aplicar sin la influencia de la política ni de los compadrazgos, degraciadamente en nuestro país es una constante, si eres pobre ya te jodiste, te aplicaran la ley sin menoscabo de que te la puedan ampliar. a veces basta ser amigo de un juez o de un magistrado para librarla.

La gracia y la justicia es pa los amigos, la ley a secas es para los idiotas que no se acomodan a tiempo….Feliz Año!


Zona Libre: El caso del ex gobernador Padrés ya paso de cuento...

Odracir EspinozaEn cada episodio del caso del ex gobernador Guillermo Padrés Elías el desenlace ya se choteo, vamos, todo mundo sabe en que terminara.

La libertad del ex gobernador acusado de lavado de dinero, uso de recursos ilícitos y defraudación fiscal es un hecho.

Ya se sabe que la defraudación fiscal no es delito grave (si eres rico, político o amigo del político o rico, porque si eres un personaje común te llevas la desta) y Padrés podrá solicitar llevar su caso fuera de la cárcel.

A estas alturas los que saben de estos asuntos de la política nacional ya saben que se arregla allá mismo. Cuales serán las condiciones?, quien sabe.

Hay que agregar que los cientos o miles de millones desaparecidos o gastados ya no regresarán, el Congreso del Estado ya aprobó la reestructuración de la deuda del gobierno de Sonora y ahora todos los sonorenses vamos a pagar los faltantes que desaparecieron porque todo indica que de acuerdo con los jueces que llevan el caso del ex gobernador Padrés, él no se llevó nada o cuando menos no pueden probarselo con todo y los expertos y sabios que integraron el expediente cuya investigación encabezó el todopoderoso fiscal anticorrupción  Odracir Espinoza.

No se diga la PGR que presentó la demanda contra el exgobernador que hizo mutis luego de los reveses sufridos a cuenta de los jueces federales quienes aseguran no han podido probar sus acusaciones de corrupción de Padrés.

Pero esperemos el desenlace, en tanto si yo fuera jefe del fiscal anticorrupción ya lo hubiera corrido por dejarme en ridículo frente a los miles de sonorenses que esperaban un justo castigo para los responsables de saquear al Estado. 

Zona Libre: Héctor Larios y el INE y su socio el IEE

hectorlarios1Con Damian Zepeda en la presidencia nacional del PAN y David Galván en la presidencia estatal, que oportunidad tiene el senador Héctor Larios de convertirse en candidato para Hermosillo?.

Que ingenuidad la mía, si en el PAN son democráticos e incluyentes. 

No se rían es serio.

P.D.- Son tan secretas como el correo Telegraph que solo los mas diestros son capaces de saber que hay campañas electorales adelantadas. No le digan al INE ni al IEE, por favor, capaz y sancionan a los aspirantes encampañados.

 

Zona Libre: Tratos traen tratos: los buenos acuerdos entre Kiko Munro y Toñito Astiazarán

kikoytonoUsted le puede dar el crédito a quien quiera para lograr que la deuda de más de 200 millones de pesos que acaba de lograr el alcalde Kiko Munro, pero lo interesante es que cuando se quiere hacer política plural es cuestión de querer.

El presidente municipal Kiko Munro logró el apoyo de Antonio “Toñito” para sus amigos, Astiazarán, para lograr un fast track en la renegociación ante la Secretaría de Hacienda. Claro que la mayor parte fue producto del trabajo del equipo del presidente municipal de Puerto Peñasco y después de corregir varios errores cometidos en la elaboración de la propuesta de renegociación, ya fue aceptado y veremos si en los próximos días la situación del gobierno de Puerto Peñasco cambia.

Quien convenció a quien, quien sabe, pero indudablemente que es un cambio que seguro extrañara a más de uno, sobre todo a los priistas peñasquenses quienes quisieran volver a gobernar este Puerto.

Y más porque al inicio del gobierno que encabeza el presidente municipal Kiko Munro denuncio irregularidades en la forma como se concretó un acuerdo del anterior presidente municipal Gerardo Figueroa y Antonio Astiazarán quien preside un organismo propietario de una turbina aérea que genera electricidad y próximamente inicia la operación de una segunda.

Ese acuerdo estableció la obligación del ayuntamiento de Puerto Peñasco de aportar para la operación de la turbina entre oros puntos mas y se beneficia a 1500 peñasquenses. Al término del contrato el ayuntamiento será propietario del 50% de la turbina.

Pero todo indica que ahora la relación entre el presidente municipal panista Kiko Munro y Toñito Astiarán ya mejoró y de tan buen grado que Astizarán llevó de la mano a Kiko Munro a la Secretaria de Hacienda para que le abrieran la puerta. Que bien.

Lograr la reestructuración de la deuda es un paso importante para el ayuntamiento porque al ampliar el plazo de pago y reducir el interés le da un respiro al gobierno municipal para recibir mas ingresos y hacer frente a las muchas obligaciones que tienen entre las que se encuentran la deuda con proveedores y los salarios de sus empleados.

Obviamente lograr este acuerdo pone los bonos mas altos a Kiko Munro de quien se sabe buscará ser reelegido como tal.

Antonio Astiazarán por su parte se beneficia con este acuerdo porque que ayuntamiento podrá cumplir con el trato de apoyo a los dos aerogeneradores y seguirá en operación para dar energía eléctrica a una buena cantidad de electores en Guaymas y Puerto Peñasco, importante para las aspiraciones del actual funcionario de Gobernación.

Toñito es parte del equipo del Secretario de Gobernación Miguel Angel Osorio Chong y su eventual elección como candidato en el PRI por la presidencia de la República catapultarían las aspiraciones de Toñito quien aspira a la gubernatura. Mientras tanto, su cercanía con Osorio Chong lo colocan como un serio aspirante al Senado de la República.

En este entorno el presidente municipal Kiko Munro se jugó una carta que a lo mejor a los panistas puede no gustarles, pero indudablemente el beneficio es innegable. Quer mas hay, yo no se, pregúntenle al Kiko.   

Transporte de pasaje, malo, caro y sin soluciones de largo plazo

transporteLa estructura para determinar el costo del pasaje del transporte público se desconoce.

 El actual Consejo que la determina no ha dado a conocer la metodología que siguen y de ahí que el rechazo a los 11.50 pesos que propusieron con todo y ponerse el huarache de que no es definitiva. Falta el subsidio, dicen.

El transporte urbano y suburbano de personas en las ciudades de Sonora es privado, es propiedad de personas a los que se denomina concesionarios los cuales pueden tener una o mas unidades.

En alguna ocasión el transporte fue público, esto es, lo administraba cada municipio de acuerdo a sus capacidades y el control del mismo hasta la fecha está a cargo del gobierno del Estado. Autoriza tarifas al público a propuesta de un consejo de ciudadanos en donde participan organizaciones empresariales, sociales, de profesionales y académicos e investigadores, además de los propios concesionarios del mismo.

No son nuevos los conflictos que se generan cada vez que los concesionarios demandan un incremento a la tarifa. Cada vez que lo hacen va con ello una amenaza para suspender el servicio sabedores que una suspensión pega directamente en la economía del Estado en la medida que el transporte urbano es usado fundamentalmente por miles de trabajadores que se dirigen a sus empleos, o bien que salen de ellos en todos los niveles.

El daño que provocarían en la mayor parte de los casos es irrecuperable. Que el comercio no abra sus puertas o que las abra tarde, o que las fabricas situadas en la ciudad o en el sector de la construcción, la educación, donde se ubican a la mayoría de los trabajadores que mueven la economía regional no laboren sería un golpe durísimo.

Pero el mayor golpe en caso de un incremento que favorezca solo el interés de los concesionarios es a los usuarios del transporte porque la mayor parte que lo utilizan se ubican con ingresos de uno hasta 3 salarios mínimos, esto es reciben desde $2,400.00 pesos hasta $7,200.00 pesos.

De acuerdo con datos del Inegi, poco más de 764 mil trabajadores en Sonora se encuentran en ese nivel de ingresos, de los cuales poco más de 115 mil reciben un salario mínimo; poco más de 353 mil trabajadores reciben de uno hasta 2 salarios mínimos y poco más de 295 mil trabajadores se encuentra entre 2 y hasta 3 salarios mínimos.

Para un trabajadores de un salario mínimo sin familia que utilice transporte público, utilizar dos veces diarias el transporte público con un costo de $11.50 pesos, o sea $23.00 pesos, le significaría más de un 25% de sus ingresos y si suponemos que tiene familia y utilizan el transporte público, la situación se vuelve crítica y de supervivencia.    

Por otra parte el servicio que presta con todo y que continuamente recibe subsidios y apoyos financieros para renovar su flota por parte del Estado, los usuarios se quejan permanentemente de la tardanza, de la suciedad de las unidades, del maltrato del chofer de la unidad, de la falta de unidades, del incumplimiento de los horarios, y el más reciente, la falta de aire acondicionado en verano.

En Sonora el transporte urbano y suburbano de pasajes es privado, cada concesionario puede tener tantas unidades como capacidad tenga para comprarlas y hay casos en los cuales un solo concesionario cuenta con decenas de unidades.

Habrá que recordar que en los años 70s el servicio era municipal en el caso de Hermosillo y cuando se privatizo se manejó en teoría que cada unidad quedaría en manos de una familia y de esa manera se convertiría en una microempresa de carácter social.

Pero eso no sucedió. Los sucesivos cambios en la estructura de la concesión del servicio liberalizó las reglas y acabó con el proyecto social para imponerse el de libre mercado. Las concesiones se vendieron y en otros casos se favorecieron a particulares para tener preferencia en la compra de las mismas.

Ninguno de los dos casos ni el social ni el privado fueron y no han sido capaces de lograr que el transporte de pasaje sea eficiente y sustentable y los gobiernos tampoco han encontrado una estructura capaz de encontrar equilibrio entre las necesidades de usuarios y concesionarios que no impliquen afectar a una de las partes, a pesar incluso, del pago de un subsidio a los concesionarios.

Este último tema de los subsidios fue causa de un prolongado enfrentamiento entre concesionarios y gobierno entre acusaciones de corrupción y fraudes en el conteo del número de usuarios, ya que de acuerdo con la cantidad que lo utilizan la cantidad del subsidio aumenta o disminuye. Pero para nadie es un secreto que las maquinas cobradoras que se utilizan en los camiones, las cuales deberían estar cerradas para evitar su manipulación, siempre están abiertas.

 El otro elemento que ha sido un lastre para el transporte ha sido la politización y partidización del servicio y en el cual los usuarios son rehenes de los intereses que se manejan.

En otros países el transporte de pasaje dentro de las ciudades también ha sido un coco para sus gobiernos. En algunos casos el servicio es público, o sea es propiedad del gobierno, y en otros es privado. Lo que han hecho en algunas ciudades, es mejorar el servicio con diversas modalidades, camiones, tranvías, trenes, metro, taxis.

Por ejemplo el transporte en Nueva York es público y está administrado por la empresa Metropolitan Transit Authority (MTA), la cual provee un servicio integrado de autobús, metro, trenes y el tram aéreo que va de Manhattan a Roosevelt Island.

En Londres, una de las ciudades con el mejor transporte en el mundo es un servicio público y aunque siempre ha sido motivo de queja, la calidad en el servicio y su mejora constante han reducido el impacto negativo en la población. Hay que aclarar además que el ingreso salarial entre Londres y Hermosillo es particularmente amplio. Tanto Nueva York como Londres o Paris ofrecen boletos individuales o múltiples, pero en todos los casos el servicio es eficiente, rápido, limpio y ordenado.  

Aunque no hay puntos de comparación y cualquiera pudiera exponer sus diferencias, lo real es que la estructura como se administra el transporte es confusa, tiende a politizarse y generalmente el usuarios critica que siempre sea el que recibe los golpes y que se beneficia a los concesionarios.

Tampoco hay claridad en el sistema tarifario. De hecho la más reciente decisión que tomó un consejo ciudadano se hizo a oscuras. No hay un estudio que sea conocido por la población de las razones de los $11.50 pesos que propusieron y en el peor de los casos seguramente no existe.

Dicen que la propuesta es para mejorar el servicio mientras que los concesionarios quieren $13.00 pesos. La más dura crítica que se hace a los integrantes del Consejo ciudadano es que quizá no se han subido a un camión y que sus ingresos afortunadamente les permiten adquirir un vehículo de modelo reciente que utilizan diariamente.

Lo que es una realidad es que el transporte de pasaje en las ciudades es fundamental para la economía: para trabajadores y empresarios y contar con un servicio eficiente que garantice la movilidad y la armonía de la economía a largo plazo sin interferencia de políticas partidarias y anteponiendo los beneficios de la sociedad para evitar el malestar social es un camino necesario.

El transporte en México es atípico. No ha sido ni suficiente ni eficiente y el propietario quiere ganar mucho dinero. Los usuarios saben que tienen que pagar por el servicio.

La cuerda de por si tensa, hoy tiene más presión y no se ve en el horizonte medidas a largo plazo, son como siempre apresuradas.   

Zona Libre: Les gustaría ver a Beltrones en Gobernación?

beltronesMe lo acaban de confirmar, es seguro, Beltrones va a Gobernación a partir del 1 de abril!, me dice mi amigo.

Cuáles son los argumentos a favor, porque se me hace muy complicado, le respondo.-

Consideran que Beltrones los puede rescatar de la derrota electoral que ya todos ven en el 18, añade.

Y Osorio, que pasa con el?.-

Se va a su casa….

Yo no lo creo le digo a mi amigo, todos los movimientos de Peña Nieto, están dirigidos a tratar de fortalecer a su grupo y Osorio es parte de ese grupo, incluso es el mejor ubicado dentro del priismo con miras al 18…

Además a Beltrones le tienen desconfianza muchos priistas que se han negado a apoyarlo, a pesar de que es de los políticos mas conocidos del PRI en el país, pero con los niveles mas bajos de aceptación electoral.

Quizá lo quieran utilizar para tratar de detener a López Obrador que con todas las campañas negras que le han hecho sigue adelante en las encuestas…

Sin embaergo habrá que ver si Beltrones quiere entrar en esa dinámica o ya tiene su propio proyecto.

No lo se me dice mi amigo, pero me insisten fuentes veraces que el cambio en Gobernación se dará a mas tardar el 1 de abril.

Me quedo pensando y llegó a la conclusión que en la política mexicana todo puede suceder…


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